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网易汽车3月17日报谈 3月16日，中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）国际论坛、高层论坛在北京垂钓台国宾馆到手举办。

来自全球的政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等鸿沟的行业机构和伊始企业代表就“稳定和扩大新能源汽车发展上风”、“汽车产业提速电动化与可持续发展”两谎话题伸开了精彩纷呈的商议，以期凝华共鸣、强化产业协同，推动新能源汽车产业高质地发展。中国电动汽车百东谈主会理事长陈清泰、天下政协常委苗圩全程参与了论坛行动。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟示意，这是皆集举办的第十届百东谈主会论坛。十年间，百东谈主会积极推动中国新能源汽车行业的发展，亲历了行业发展的各大节点，见证行业的每一次跃迁。

机遇与挑战并存

中国的新能源汽车产销范围皆集九年位居世界第一。中国新能源汽车在已毕由小作念大、由大向强的流程中，正濒临新的表里环境，既有有意身分，也有前所未有的挑战。这次高层论坛贵重商议了稳定和扩大新能源汽车发展上风的政策体系，进步企业竞争上风和已毕可持续发展的政策。

中国科学工夫协会主席万钢在高层论坛上示意，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车鸿沟以持续的科技新引颈，带动产业高质地转型升级，培植高教训东谈主才成长，催生高水平灵通市集，酿成了具有全球影响力的新质分娩力。他还指出，全固态电板已成为新一代能源电板发展的遑急处所。

国度发展转换委主任郑栅洁在主旨演讲中示意，我国新能源汽车产业发展任重谈远但远景光明、空间众多，欲望纷乱行业企业秉持敢为东谈主先的创新强项、九死无悔的飞腾精神，纵容推动提质、降本、扩量，加强工夫创新和换谈工夫布局，持续深化国际互助，有用支吾和化解千般显性和潜在的风险挑战，稳定和扩大新能源汽车发展上风。国度发展转换委将摄取更多求实举措，救援新能源汽车行业企业发展，与关连方面共同谱写新能源汽车产业高质地发展新篇章。

如嘉宾们所言，算作政策性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和永久发展体现出紧要引颈带动作用，对此科学工夫部副部长张雨东指出，这充分体现出其新质分娩力的特质。他示意，科技部将纵容布局前沿和颠覆性工夫，加大对全固态电板、智能网联等前沿工夫的救援力度。

工业和信息化部、商务部、国务院国有金钱监督束缚委员会、住房城乡缔造部等部委的指令也抒发了对新能源汽车发展的救援。

工业和信息化部副部长单忠德在论坛上示意，将结巴盲目投资和疏导缔造、开展集团化束缚试点，救援上风企业提质降本、归拢重组、作念强作念大，加速推动生动车分娩准入束缚条例出台。

商务部副部长盛秋平示意，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融救援力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更痛快”的有用机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹救援全链条各法子，更多惠及蹧跶者。他还示意，将磋议裁汰新能源汽车保障费率，推动提高新能源汽车社会化维修做事能力。

稳定和扩大我国在新能源汽车鸿沟贫穷可贵的伊始上风，国资央企责无旁贷。国务院国有金钱监督束缚委员会苟坪副主任示意，频年来，国资央企把抓工夫逾越和产业变革趋势，预备实施新能源汽车转型发展政策，长安汽车实施香格里拉辩论，全面启动电动化转型；东风公司组建高端电动品牌岚图汽车，全力插足新能源赛谈；中国一汽发布红旗阩旗工夫发展政策，全速向新能源与智能网联转型。对于畴昔，“但凡有意于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，咱们都要骁勇探索。”

住房城乡缔造部副部长秦海翔示意，住建部有劲有序鼓动新式城市基础设施缔造，用更智能的路救援更明智的车，以更多哄骗新场景协力创造新的投资和蹧跶，并将一体鼓动智能网联、智能交通、智能城市缔造，靠智能，靠分享、提后果、提效用，措置谈路堵、泊车难问题，推动城市高质地发展。

秦海翔领略，住建部本年辩论改建校正5万个老旧小区，会同关连部门增多泊车位、装配充电桩。

新能源汽车产业高质地发展势头不可逆

高层论坛还邀请了先进企业的高层指令和群众分享他们对通盘汽车行业和本人企业的恒久政策念念考与紧要执行。

明面上努力恐怕只是冰山一角。今日胜利幕后，一定还有外交外事部门通力配合折冲樽俎，一定伴随大批外交人员相关部门人员坚守岗位无数个不眠之夜。或许已经习惯对手打还手、骂不还口，西方先是大吃一惊，随后倒打一耙，中国抓康明凯、迈克尔?斯帕弗是搞“人质外交”。

中国电动汽车百东谈主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上示意，已毕汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。对于智能化，欧阳明高示意，要抢抓东谈主工智能翻新机遇，普及城市导航的扶植驾驶NOA工夫，全力攻克下一代智能化中枢工夫全自动驾驶工夫。加速东谈主工智能在新能源汽车联想、制造、束缚、回收全生命周期大范围哄骗，已毕全行业提质、降本、增效。

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现在全社会都在热心新能源汽车，针对新能源汽车也出现了千般质疑，他但愿通过这次论坛向新能源汽车客户及蹧跶者传递感性、正确的声息。

长安汽车总裁王俊认为，世界新能源汽车产业高质地发展的势头不可逆，“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条到手之路，不仅培植出了全球最大的新能源汽车蹧跶市集，也通过持续工夫创新，不竭培植新质分娩力。此外，咱们还酿成了较为先进的、熟习的智能网联新能源汽车产业情势”。

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比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福招供王俊的不雅点，认为新能源汽车是不可逆转的趋势。他示意，新滋事物在中国市集变革的速率和后果比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的要道期。陪同研发力度的持续增强，新车的投放数目快速进步，我国新能源汽车变革程度持续深入，正在破损迭代的临界点。他强调，新能源汽车是一条崎岖之路，行业已插足惨烈的淘汰赛阶段。

通常算作先进企业代表，稳固控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤人也分析了新能源汽车市集强烈竞争场合：“有东谈主掀桌子，也有东谈主下桌子，有一些跨国车企集团延缓了电动化的脚步，致使有东谈主惦记新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。

对此，安贤人认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质分娩力，和传统燃油汽车之间绝非是粗浅的替代关系，而是全处所的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还贮蓄着无尽千般的需求场景恭候着咱们去发掘”。 中国新能源汽车产业必将不竭地稳定和扩大发展的上风，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质地发展作出更大的孝敬。

对于智能网联新能源汽车的发展，小鹏汽车CEO何小鹏在论坛上发布了最新音讯。他示意，现在智能驾驶平均每百公里需要东谈主为给与10次，畴昔应该裁汰至少于1次。畴昔18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模子将于本年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级居品，将搭载小鹏高品级智能驾驶系统，皇冠管理端致使无东谈主驾驶系统，并可已毕盈利。

与何小鹏一样，华为常务董事，蹧跶者BG CEO，智能汽车措置有谋略BU董事长余承东也在论坛上领略了新车上市的音讯：华为与奇瑞互助的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，迟滞了上市和量产，瞻望从4月份启动不错还原到平素情状；此外，与江淮互助的车型售价将达到百万级别。

余承东、小鹏在演讲中都对自动驾驶鸿沟发表了相似见识，即“智能驾驶还莫得酿成让用户购车的要道性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶行状群组总裁王云鹏在演讲等分析原因，认为“本钱是一个方面，但另一个方面是咱们都莫得作念到满盈的好，莫得不详作念到让用户用了就离不了。”

谈及什么是真实有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线首创东谈主兼CEO余凯则示意，要通过三个维度来看：第一、设施场景的通过率；第二、通行的后果；第三、行径方面让东谈主认为安闲，让东谈主认为是拟东谈主的。

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阿里云、京东算作互联网企业，虽未奏凯下场造车，但跟着新能源汽车跨界和会的不竭深入，也与新能源汽车产业产生了精细磋议。

算作云狡计伊始企业，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总司理李强示意，畴昔云狡计可能会在两个方面对汽车行业起到做事和支撑作用，即智能化和全球化。他还示意，阿里云的中枢政策即是“只作念两件事情”：第一、AI驱动，以大模子为主；第二、寰球云优先。“要是中国新能源汽车是一个隆盛的丛林的话，咱们折服阿里云是其中的一个法子，况兼是基础设施的法子。”

京东集团副总裁缪钦示意，新能源的畴昔十年能弗成有更快速的飞跃，取决于能弗成完成惊愕的一跃，即能弗成知悉用户需求的窜改。京东虽不下场造车，但一直定位所以供应链为基础的工夫和做事公司。“畴昔新能源汽车会演变成超大电器，京东汽车但愿鉴戒京东电器的教训，作念好两件事：一是为品牌提供全渠谈的销售新通路；二是为用户提供一站式的做事新体验。”

中国电动汽车快速发展是扫数东谈主的骄贵

3月16日还举办了百东谈主会的国际论坛，该论坛照旧成为行业内国际交流和跨界协同的遑急平台。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟示意，应该从全球视线看汽车转型，推动交通低碳化、零碳化发展；从能源与可持续发展角度念念考汽车与能源的协同，汽车与怡悦的协同，一直是百东谈主会举办国际论坛的遑急驯服。

国际论坛与会代表纷纭示意，全球电动汽车产业正在快速发展，尤其是中国电动汽车发展速率十分赶快，令东谈主倍感饱读励。

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国度能源署（IEA）首席能源工夫官提姆·古尔（Timur Gül）高度评价了中国电动汽车的发展势头。他示意，电动汽车市集强劲的发展势头是已毕全球怡悦野心的要道所在。电动汽车的到手发展史，亦然中国的到手史，背后离不始创新驱动、政府的宏愿野心以及相干配套政策，越来越多的电动汽车从中国出口到其他国度。

妥洽国亚太经社理事会能源部主任麦克·威廉姆森（Michael Williamson）也认为电动车工夫正在成为全球的主流，并盛赞中国在寰球交通电气化方面遥遥伊始。

算作汽车供应链企业，麦格纳全球研发高等副总裁约尔格·格罗滕多斯特 (Joerg Grotendorst)对中国电动汽车的发展穷力尽心。他示意，中国电动汽车和新能源汽车在如斯短时间内取得了赶快发展，让东谈主倍受饱读励，“这是一项了不得的建设，亦然扫数东谈主值得骄贵的地方”。他折服发展速率将会不竭加速，拐点也行将到来。“由愈加智能、愈加安全和愈加环保的汽车所驱动的世界，照旧近在目下了。”

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中国新能源汽车快速发展，引颈全球交通能源的转型与变革。拥抱新的变革，需要各方加强互助，共同构建绿色能源的生态圈。

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国度能源局电力司司长杜忠明在论坛上分析了新能源汽车与电力系统的关系，认为新能源汽车保有量的赶快增长，正在深远影响着能源和电力发展的表情，新能源汽车和电力系统和会互动，已成为推动新式电力系统的遑急抓手。他冷落要进步配电网对大范围新能源汽车接入能力。

对于汽车与电力系统的关系，能源基金会（中国）首席执行官兼中国区总裁邹骥示意，我国电动汽车达到过亿辆保有量“是弹指一挥间的事”，况兼我国电动汽车主要皆集在多半市、发达地区，资源天赋好。要是提前布局，汽车行业和电力行业将在此跨界和会，这是新质分娩力最皆集的发达。

“智能网联新能源汽车即是汽车鸿沟里现代新质分娩力的最佳代表”，这是良马集团副总裁-大中华区政府和涉外事务郑重东谈主吴燕彦女士在论坛上的分享。她示意，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质分娩力的发展流程中，良马将连续加速进行“家在中国”政策。

中国新能源汽车产业的快速发展，离不开世界范围内供应链企业的纵容救援。在论坛上，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋分享了通过材料创新并协同碳束缚来鼓动新能源汽车产业变革的流程。算作一家伊始的化工材料公司，巴斯夫1/4的销售额面向汽车行业。巴斯夫为新能源汽车材料创新提供全面的措置有谋略，并摄取多项措施实行碳束缚，裁汰碳萍踪。

这次国际论坛，中国新能源汽车发展虽频获歌咏，但也有代闪现意有不少鸿沟有待加强。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良示意，固然电动车的上量速率很快，但有痛点，一是补能的错愕性，这是一个荒谬要道的身分；二是使用的安全性。另外，外洋市集很复杂，对中国来说，濒临着训诫，也需要巨大灵巧。

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华为董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，现在电动化蹧跶普及还不够，要道在于补能错愕和里程错愕。唯有有粗鄙和方便的超充鸠集，400公里的续航里程即满盈，这可大大裁汰汽车本钱。“新出车型，要是不是高压快充车就照旧过期。” 因此，他冷落加速以超充为主的充电鸠集缔造。

ADI全球执行副总裁兼首席客户官安妮丽丝·赛克斯女士（Anelise Sacks）认为，车企和一级供应商濒临着工夫和市集复杂性不竭增多的挑战。算作车企，要赢得到手，需具备三个要道身分：伊始的工夫创新、强有劲的互助伙伴关系、互联全面的系统视角。

中国的汽车产业正在阅历高速增长，同期处于巨大变革的时间，充满了机遇。论坛上，英飞凌科技高等副总裁、汽车业务大中华区郑重东谈主曹彦飞，德州仪器中国居品与哄骗总司理师英，瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉，奥动新能源汽车科技有限公司妥洽首创东谈主、副董事长杨烨女士等供应链企业代表，沿途分享了在纷纭变换的市集当中，持续创新、做事客户的教训。

中国电动汽车百东谈主会论坛照旧皆集举办了十届。副总裁黄文生在论坛演讲中示意，中国电动汽车百东谈主会见证和推动了国内乃至全球新能源汽车的高质地发展。“2014年中国电动汽车百东谈主会刚成速即，国内新能源汽车销量仅为7.5万辆，而刚刚夙昔的2023年，这一数字照旧增长到950万辆，渗入率稀疏了30%。”

国度能源署（IEA）首席能源工夫官提姆·古尔（Timur Gül），博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良都在论坛上高度评价中国电动汽车百东谈主会的作用。

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算作企业代表，蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌还在论坛上转头了与百东谈主会之间的特殊人缘。

李斌示意，第一次参加百东谈主会是2016年1月23日，那时蔚来品牌都没发布，但百东谈主会却给了蔚来一个发声的平台，他由衷感谢百东谈主会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个交流与发声的平台。

“2019年咱们死活存一火的时候，陈清泰理事长主动帮我想了好多方法，确凿稀疏感动。”李斌说。