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原标题：记者打听寰宇首个“自动驾驶生态示范岛”（引题）

从示范走向实景，自动驾驶致力于“爬坡过坎”（主题）

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近日，自动驾驶又一重磅应用场景在江苏落地——苏州吴中区引进自动驾驶龙头企业百度，在太湖西山岛打造寰宇首个“自动驾驶生态示范岛”，开展无东谈主清扫、无东谈主小巴、无东谈主售卖车等应用，打造“机灵文旅＋智能网联”示范基地。

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如今，自动驾驶本领正在一步步走出“执行室”,少许点向咱们的生涯围聚。但关于普通破钞者来说，自动驾驶暂时还只可在示范区、体验区等场景感受。从示范走向实景，自动驾驶还有若干“坡”和“坎”要过？记者实地打听“自动驾驶生态示范岛”，对话业界民众。

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“自动驾驶生态示范岛”云控中心大屏。 （受访者供图）

自动驾驶新体验：在太湖西山岛乘上“阿波龙”

10月27日，在白墙黛瓦、绿水环绕的苏州西山岛，记者乘上百度自动驾驶小巴“阿波龙”，开脱了开车的双手，让眼睛流连于得意。

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初见自动驾驶小巴，会被它“憨态可掬”的外在劝诱，小巴外不雅清翠，车头的屏显上闪动着两只“眼睛”，似与搭客互动。从侧面的自动门进入车厢，当面而来的数字领航员在智能交互屏上向搭客问好。车辆的适度区域设有标的盘，但一旁的安全员仅在掉转车头等情况下需要手动操作，其他时刻真的无需介入。这辆能搭载7东谈主的旅游小巴，全程以35公里/小时傍边的速率自在行驶在西山岛的通达路面上，在车辆搭载的毫米波雷达识别到非无邪车或行东谈主进入阶梯时，会自动实时延缓泊车。

百度智车科技（苏州）有限公司总司理杨想源先容，自动驾驶小巴被欺诈在西山岛的“太湖生态岛自动驾驶文旅专线”，串联起缥缈峰等全岛13个通达景点以及东村古村等2个中国历史文假名村，搭客上岛后，乘坐小巴，就能妥妥安排好一天的行程。除了自动驾驶小巴，岛上还投放了无东谈主零卖车、无东谈主物流车、自动清扫车等30多辆新动力自动驾驶车辆。“以无东谈主零卖车为例，车辆不仅能自高搭客遍地随时购买饮品的需求，小车还不错销售当地的枇杷、杨梅等农居品，也能自高当地住户‘带货’的需要。”

西山岛手脚我国内湖第一大岛，是赫赫有名的度假景点，怎么让车路协同和自动驾驶本领融入文旅场景，也催生出对公路、泊车场等基础治安的机灵化翻新。“岛上常住住户约有4万东谈主，但一到节沐日，岛上新增车辆有七八万辆，进岛的太湖大桥齐会拥挤起来。”为惩办交通拥挤、泊车清苦的问题，百度还在西山岛应承农场等泊车场进行了泊车泊位的机灵化翻新。泊车场设立AI图像视觉分析本领，不错识别路内、车位内的车招牌码，通过室内高精舆图、蓝牙信标、车位相机、地磁等设备，不错识别室内泊车场车位的散逸情景。“改日，搭客不错进行车位预约，在没到泊车场时就约好散逸车位，从简寻找车位的时分；有些泊车场体量雄壮路路复杂，在复返泊车场找车的历程中，不错使用百度舆图App精确导航到车位。”杨想源先容。

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第一篇章“新·征程”是对1949—1966年江苏山水画坛发展历史的梳理。该部分采用传统的线性正叙方式，以当时在北京举办的全国展览与地域展览为线索，借助展览中江苏画家的参展情况来反映江苏画坛的发展状况。展览挑选了当时具有代表性的艺术作品，同时搜集整理了旧画册、老报纸、评论文章以及照片等相关史料，使文献与艺术作品相互印证，让观众身临其境般更加直观地感受到当时的艺术氛围与时代气息。

车路协同的场景中，“理智的车”开上“机灵的路”，也需要“协同的云”来添砖加瓦。咫尺，西山岛上有200公里的谈路齐部署了车路协同基础治安，谈路上的激光雷达、车路协同路侧缱绻单位等设备，简略在谈路拥挤、能见度低或有视线盲区的情况下识别危机，实时教导设立援手自动驾驶功能的车辆，从而幸免事故的发生，以往让司机犯难的“鬼探头”、逆光分辨红绿灯、无保护左转等交通隐患场景，齐能在无线车联网系统的加执下应刃而解。

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为什么落地在得意蔼然的西山岛？杨想源示意，除了探索“机灵文旅＋智能网联”发展新样式，团队还看中了西山岛简略提供车路协同和自动驾驶研发、测试的绝佳条目。“岛上有好多异常的场景，比如既有规整的公路，也有迤逦的乡村小径，还有弯谈、桥梁、纯正等，同期因为被太湖环绕，岛上表象温差大且有雾天场景，比起在一条公路上重迭测试，去濒临这些异常、复杂的场景，关于自动驾驶算法的研发和测试更为伏击。”

单车智能+车路协同，和会发展的“中国决策”

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太湖西山岛打造寰宇首个“自动驾驶生态示范岛”，成为“科技+文旅”的检修场，让咱们得以窥见改日车路协同式自动驾驶能怎么篡改生涯神态。其实在业界，单车智能和车路协同手脚自动驾驶的两种研发标的，时时激发比拟与照料。

“单车智能和车路协同两条阶梯并不矛盾，是互为补充的。”清华大学苏州汽车连络院院长助理、智能网联中心主任戴一凡示意，“车的智能是必备的基础智商，而在城市路口等复杂谈路条目下，车路协同不错给车灵验赋能，惩办视线盲区等一系列问题。两条阶梯和会发展，是改日的趋势。”

“L2不错动身点，L3不错脱眼，L4不错脱脑，L5不错脱东谈主。”这是互联网上关于自动驾驶汽车分级的生动描写。咫尺，凭据智能化进程的不同，自动驾驶汽车不错被分为五个等第。戴一凡先容，按照海外通用尺度，自动驾驶的五个等第分辨为L1——部分驾驶援手、L2——组合驾驶援手、L3——有条目自动驾驶、L4——高度自动驾驶、L5——饱胀自动驾驶（无东谈主驾驶）。“咫尺L4级的自动驾驶依然在多个场景完满应用，比如在口岸里面的集装箱输送、矿山里面的煤矿输送、工场里面点对点的物流车，以至日常见到的微型无东谈主驾驶巴士、出租车等等。”戴一凡解说，“然而，咫尺在饱胀通达谈路上的L4级无东谈主驾驶，还属于测试示范阶段，莫得真的简略完满量产。关于普通破钞者来说，暂时只可在示范区、体验区等场景感受到，但弗成在4S店中买到。”

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连年来，江苏积极股东智能网联汽车发展，已成为车联网发展的先行地，2019年，寰宇首个车联网先导区花落无锡，苏州、南京也接踵开导省级车联网先导区。无锡自2017年起开展寰球首个C-V2X车联网城市级示范应用，咫尺已有1720个路口欺诈车联网本领翻新路侧感知设备，完满车路协同，在10条公交融会欺诈。苏州则围绕“三区一走廊”测试示范区，以相城区、工业园区、常熟市以及连通各区的G524国谈手脚试点区域，当先实施城市路网智能化翻新，本年苏州新增智能车联网应用场景试点8个，新开设自动驾驶示范线11条，累计通达智能网联汽车测试谈路里程超2000公里。

“阡陌”变“通途”，自动驾驶还要杰出哪些坎

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跟着我国自动驾驶从测试示范应用阶段向无东谈主驾驶交易化应用阶段拓展，国内多家企业的相关本领居品已赢得降本增效的冲突。2022年7月，百度发布了搭载8颗激光雷达的第六代无东谈主车Apollo RT6，文告老本降至25万元。寰球总部落户于苏州相城的自动驾驶惩办决策公司轻舟智航，自2020年起落地了寰宇首台面向城市公开谈路运营的自动驾驶小巴，并接踵在苏州、北京、无锡等寰宇10多个城市落地了针对不同应用场景的车队。

要完满自动驾驶的平素欺诈，老本是关心焦点。“自动驾驶的老本主要分硬件老本和软件老本两个方面，其中，硬件老本是大头，主要包括为完满自动驾驶或驾驶援手功能而设立的传感器，包括录像头、毫米波雷达、激光雷达等；其次是新增算力所需的适度系统；另外还包括对车辆底盘系统进行的升级。这些齐属于硬件新增的老本。关于软件老本，则主若是前期研发干与的摊派老本。”戴一凡先容。

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咫尺，自动驾驶汽车能完满降价，主若是由于硬件的锻真金不怕火和限制化出产，其老本正在沉着裁减；此外，软件老本也跟着销量的加多而摊派，从而裁减了举座老本。戴一凡例如谈，蓝本L4级自动驾驶强依赖激光雷达，一台车配备数个激光雷达，相对老本较高，但咫尺跟着本领跳跃，基于AI、深度学习的相关本领发展，图像的感知智商随之栽培，无谓依赖昂然的传感器也能达到一样的性能，举座硬件老本就裁减了。

“江苏在汽车工业上有着很好的产业基础，但也有可栽培的空间，在改日还需要培育一批新式行业龙头企业，包括整车厂、中枢零部件供应商等，知道带头作用。”戴一凡提议。

股东自动驾驶的发展，除本领初始，还需要进一步的法律撑执。本年以来，相关战略持续出台护航产业发展。7月，省十四届东谈主大常委会第四次会议表决通过新修改的《江苏省谈路交通安全条例》，将于来岁1月1日起扩充。《条例》新增自动驾驶相关司法，将有条目自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和饱胀自动驾驶汽车进行了分类管制，对自动驾驶汽车的谈路测试、示范应用、风险肃穆和救急处置等方面提供法律撑执。日前，《苏州市智能车联网发展促进条例》通过了省东谈主大常委会批准，将自2023年12月1日起扩充皇冠信用盘输了没钱给怎么办，为当地智能车联网发展提供法治保险。（记者 杨易臻 蔡姝雯 张宣）