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网易汽车3月17日报说念 3月16日，中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）国际论坛、高层论坛在北京垂纶台国宾馆到手举办。

来自全球的政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等范畴的行业机构和源流企业代表就“平静和扩大新能源汽车发展上风”、“汽车产业提速电动化与可持续发展”两谎言题伸开了精彩纷呈的盘问，以期凝合共鸣、强化产业协同，推动新能源汽车产业高质地发展。中国电动汽车百东说念主会理事长陈清泰、寰宇政协常委苗圩全程参与了论坛行为。

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中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟示意，这是贯穿举办的第十届百东说念主会论坛。十年间，百东说念主会积极推动中国新能源汽车行业的发展，亲历了行业发展的各大节点，见证行业的每一次跃迁。

机遇与挑战并存

中国的新能源汽车产销限制贯穿九年位居世界第一。中国新能源汽车在终了由小作念大、由大向强的进程中，正濒临新的表里环境，既有成心身分，也有前所未有的挑战。这次高层论坛小心盘问了平静和扩大新能源汽车发展上风的政策体系，栽植企业竞争上风和终了可持续发展的计谋。

中国科学本领协会主席万钢在高层论坛上示意，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车范畴以持续的科技新引颈，带动产业高质地转型升级，培育高修养东说念主才成长，催生高水平绽放商场，造成了具有全球影响力的新质坐蓐力。他还指出，全固态电板已成为新一代能源电板发展的进击标的。

国度发展转变委主任郑栅洁在主旨演讲中示意，我国新能源汽车产业发展任重说念远但远景光明、空间宽广，期许高大行业企业秉持敢为东说念主先的创新坚定、相持不懈的飞腾精神，猖厥推动提质、降本、扩量，加强本领创新和换说念本领布局，持续深化国际配合，灵验应酬和化解各种显性和潜在的风险挑战，平静和扩大新能源汽车发展上风。国度发展转变委将经受更多求实举措，扶直新能源汽车行业企业发展，与关联方面共同谱写新能源汽车产业高质地发展新篇章。

如嘉宾们所言，看成计谋性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和永远发展体现出紧要引颈带动作用，对此科学本领部副部长张雨东指出，这充分体现出其新质坐蓐力的特质。他示意，科技部将猖厥布局前沿和颠覆性本领，加大对全固态电板、智能网联等前沿本领的扶直力度。

工业和信息化部、商务部、国务院国有金钱监督不休委员会、住房城乡诞生部等部委的教导也抒发了对新能源汽车发展的扶直。

工业和信息化部副部长单忠德在论坛上示意，将遮挡盲目投资和重迭诞生、开展集团化不休试点，扶直上风企业提质降本、合并重组、作念强作念大，加速推动无邪车坐蓐准入不休条例出台。

商务部副部长盛秋平示意，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融扶直力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更好意思瞻念”的灵验机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹扶直全链条各要领，更多惠及浪掷者。他还示意，将斟酌裁减新能源汽车保障费率，推动提高新能源汽车社会化维修工作才智。

平静和扩大我国在新能源汽车范畴谈何容易的源流上风，国资央企责无旁贷。国务院国有金钱监督不休委员会苟坪副主任示意，连年来，国资央企把执本领跳动和产业变革趋势，野心实施新能源汽车转型发展计谋，长安汽车实施香格里拉野心，全面启动电动化转型；东风公司组建高端电动品牌岚图汽车，全力参加新能源赛说念；中国一汽发布红旗阩旗本领发展计谋，全速向新能源与智能网联转型。对于畴昔，“但凡成心于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，咱们齐要斗胆探索。”

住房城乡诞生部副部长秦海翔示意，住建部有劲有序鼓舞新式城市基础设施诞生，用更智能的路扶直更明智的车，以更多讹诈新场景协力创造新的投资和浪掷，并将一体鼓舞智能网联、智能交通、智能城市诞生，靠智能，靠分享、提成果、提遵循，处罚说念路堵、泊车难问题，推动城市高质地发展。

秦海翔显现，住建部本年野心改建更正5万个老旧小区，会同关联部门加多泊车位、装置充电桩。

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新能源汽车产业高质地发展势头不可逆

高层论坛还邀请了先进企业的高层教导和人人分享他们对通盘汽车行业和自己企业的恒久计谋想考与紧要实际。

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中国电动汽车百东说念主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上示意，终了汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。对于智能化，欧阳明高示意，要抢抓东说念主工智能立异机遇，普及城市导航的辅助驾驶NOA本领，全力攻克下一代智能化中枢本领全自动驾驶本领。加速东说念主工智能在新能源汽车联想、制造、不休、回收全人命周期大范围讹诈，终了全行业提质、降本、增效。

当今全社会齐在柔软新能源汽车，针对新能源汽车也出现了各种质疑，他但愿通过这次论坛向新能源汽车客户及浪掷者传递感性、正确的声息。

长安汽车总裁王俊认为，世界新能源汽车产业高质地发展的势头不可逆，“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条到手之路，不仅培育出了全球最大的新能源汽车浪掷商场，也通过持续本领创新，继续培育新质坐蓐力。此外，咱们还造成了较为先进的、练习的智能网联新能源汽车产业模式”。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认可王俊的不雅点，认为新能源汽车是不可逆转的趋势。他示意，新闹事物在中国商场变革的速率和成果比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的关节期。跟随研发力度的持续增强，新车的投放数目快速栽植，我国新能源汽车变革程度持续深入，正在抑遏迭代的临界点。他强调，新能源汽车是一条崎岖之路，行业已参加惨烈的淘汰赛阶段。

一样看成先进企业代表，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安颖慧也分析了新能源汽车商场强烈竞争场合：“有东说念主掀桌子，也有东说念主下桌子，有一些跨国车企集团减速了电动化的脚步，致使有东说念主回想新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。

对此，安颖慧认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质坐蓐力，和传统燃油汽车之间绝非是不详的替代关系，而是全地方的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴涵着无尽万般的需求场景恭候着咱们去发掘”。 中国新能源汽车产业必将继续地平静和扩大发展的上风，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质地发展作出更大的孝顺。

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对于智能网联新能源汽车的发展，小鹏汽车CEO何小鹏在论坛上发布了最新音信。他示意，当今智能驾驶平均每百公里需要东说念主为给与10次，畴昔应该裁减至少于1次。畴昔18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模子将于本年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产物，将搭载小鹏高等第智能驾驶系统，致使无东说念主驾驶系统，并可终了盈利。

与何小鹏一样，华为常务董事，浪掷者BG CEO，智能汽车处罚决策BU董事长余承东也在论坛上显现了新车上市的音信：华为与奇瑞配合的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，迟误了上市和量产，皇冠账号瞻望从4月份驱动不错还原到平常气象；此外，与江淮配合的车型售价将达到百万级别。

余承东、小鹏在演讲中齐对自动驾驶范畴发表了相似见解，即“智能驾驶还莫得造成让用户购车的关节性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶职业群组总裁王云鹏在演讲平分析原因，认为“资本是一个方面，但另一个方面是咱们齐莫得作念到饱和的好，莫得大意作念到让用户用了就离不了。”

谈及什么是确切有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线创始东说念主兼CEO余凯则示意，要通过三个维度来看：第一、表率场景的通过率；第二、通行的成果；第三、行动方面让东说念主认为惬意，让东说念主认为是拟东说念主的。

阿里云、京东看成互联网企业，虽未平直下场造车，但跟着新能源汽车跨界交融的继续深入，也与新能源汽车产业产生了风雅辩论。

看成云计较源流企业，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总司理李强示意，畴昔云计较可能会在两个方面对汽车行业起到工作和因循作用，即智能化和全球化。他还示意，阿里云的核神思谋等于“只作念两件事情”：第一、AI驱动，以大模子为主；第二、群众云优先。“要是中国新能源汽车是一个繁华的丛林的话，咱们肯定阿里云是其中的一个要领，并且是基础设施的要领。”

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京东集团副总裁缪钦示意，新能源的畴昔十年能不可有更快速的飞跃，取决于能不可完成惊恐的一跃，即能不可瞻念察用户需求的改变。京东虽不下场造车，但一直定位所以供应链为基础的本领和工作公司。“畴昔新能源汽车会演变成超大电器，京东汽车但愿鉴戒京东电器的训诫，作念好两件事：一是为品牌提供全渠说念的销售新通路；二是为用户提供一站式的工作新体验。”

中国电动汽车快速发展是扫数东说念主的骄贵

3月16日还举办了百东说念主会的国际论坛，该论坛一经成为行业内国际调换和跨界协同的进击平台。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟示意，应该从全球视线看汽车转型，推动交通低碳化、零碳化发展；从能源与可持续发展角度想考汽车与能源的协同，汽车与模式的协同，一直是百东说念主会举办国际论坛的进击顺从。

国际论坛与会代表纷纷示意，全球电动汽车产业正在快速发展，尤其是中国电动汽车发展速率十分速即，令东说念主倍感饱读动。

国度能源署（IEA）首席能源本领官提姆·古尔（Timur Gül）高度评价了中国电动汽车的发展势头。他示意，电动汽车商场刚劲的发展势头是终了全球模式谋略的关节所在。电动汽车的到手发展史，亦然中国的到手史，背后离不创始新驱动、政府的雄神思划以及联系配套政策，越来越多的电动汽车从中国出口到其他国度。

勾搭国亚太经社理事会能源部主任麦克·威廉姆森（Michael Williamson）也认为电动车本领正在成为全球的主流，并盛赞中国在群众交通电气化方面遥遥源流。

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看成汽车供应链企业，麦格纳全球研发高等副总裁约尔格·格罗滕多斯特 (Joerg Grotendorst)对中国电动汽车的发展情至意尽。他示意，中国电动汽车和新能源汽车在如斯短时候内赢得了速即发展，让东说念主倍受饱读动，“这是一项了不得的树立，亦然扫数东说念主值得骄贵的地方”。他肯定发展速率将会继续加速，拐点也行将到来。“由愈加智能、愈加安全和愈加环保的汽车所驱动的世界，一经近在目下了。”

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中国新能源汽车快速发展，引颈全球交通能源的转型与变革。拥抱新的变革，需要各方加强配合，共同构建绿色能源的生态圈。

国度能源局电力司司长杜忠明在论坛上分析了新能源汽车与电力系统的关系，认为新能源汽车保有量的速即增长，正在久了影响着能源和电力发展的模式，新能源汽车和电力系统交融互动，已成为推动新式电力系统的进击抓手。他淡薄要栽植配电网对大限制新能源汽车接入才智。

对于汽车与电力系统的关系，能源基金会（中国）首席推行官兼中国区总裁邹骥示意，我国电动汽车达到过亿辆保有量“是弹指一挥间的事”，并且我国电动汽车主要集会在无数市、发达地区，资源天禀好。要是提前布局，汽车行业和电力行业将在此跨界交融，这是新质坐蓐力最集会的通晓。

“智能网联新能源汽车等于汽车范畴里现代新质坐蓐力的最佳代表”，这是良马集团副总裁-大中华区政府和涉外事务端庄东说念主吴燕彦女士在论坛上的分享。她示意，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质坐蓐力的发展进程中，良马将链接加速进行“家在中国”计谋。

中国新能源汽车产业的快速发展，离不开世界范围内供应链企业的猖厥扶直。在论坛上，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋分享了通过材料创新并协同碳不休来鼓舞新能源汽车产业变革的进程。看成一家源流的化工材料公司，巴斯夫1/4的销售额面向汽车行业。巴斯夫为新能源汽车材料创新提供全面的处罚决策，并经受多项标准实行碳不休，裁减碳脚迹。

該行預計，首季電商商品成交額GMV和客戶管理CMR收入按年增7%，而早前預期為5%。同時預計本地生活收入增30%。至於餓了麼UE持續改善，虧損收窄幅度好於市場預期。而菜鳥收入料按年增27%，利潤即將轉正。菜鳥速遞整合丹鳥網絡衍生至外部客戶，預計投入可控。雲收入預計按年增7%，對比上季度降2%有所恢復，利潤率穩定。

去年，日元兑美元在跌向146水平时引发了日本政府出手干预，而且在此之前官员一再发出警告。

这次国际论坛，中国新能源汽车发展虽频获讴歌，但也有代暴露意有不少范畴有待加强。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良示意，天然电动车的上量速率很快，但有痛点，一是补能的心焦性，这是一个特殊关节的身分；二是使用的安全性。另外，外洋商场很复杂，对中国来说，濒临着试验，也需要巨大聪敏。

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华为董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，当今电动化浪掷普及还不够，关节在于补能心焦和里程心焦。惟有有平凡和肤浅的超充辘集，400公里的续航里程即饱和，这可大大裁减汽车费本。“新出车型，要是不是高压快充车就一经逾期。” 因此，他淡薄加速以超充为主的充电辘集诞生。

ADI全球推行副总裁兼首席客户官安妮丽丝·赛克斯女士（Anelise Sacks）认为，车企和一级供应商濒临着本领和商场复杂性继续加多的挑战。看成车企，要获获到手，需具备三个关节身分：源流的本领创新、强有劲的配联合伴关系、互联全面的系统视角。

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中国的汽车产业正在资格高速增长，同期处于巨大变革的时代，充满了机遇。论坛上，英飞凌科技高等副总裁、汽车业务大中华区端庄东说念主曹彦飞，德州仪器中国产物与讹诈总司理师英，瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉，奥动新能源汽车科技有限公司勾搭创始东说念主、副董事长杨烨女士等供应链企业代表，一说念分享了在纷纷变换的商场当中，持续创新、工作客户的训诫。

中国电动汽车百东说念主会论坛一经贯穿举办了十届。副总裁黄文生在论坛演讲中示意，中国电动汽车百东说念主会见证和推动了国内乃至全球新能源汽车的高质地发展。“2014年中国电动汽车百东说念主会刚成速即，国内新能源汽车销量仅为7.5万辆，而刚刚畴前的2023年，这一数字一经增长到950万辆，渗入率卓绝了30%。”

国度能源署（IEA）首席能源本领官提姆·古尔（Timur Gül），博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良齐在论坛上高度评价中国电动汽车百东说念主会的作用。

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看成企业代表，蔚来创始东说念主、董事长、CEO李斌还在论坛上总结了与百东说念主会之间的特等人缘。

李斌示意，第一次参加百东说念主会是2016年1月23日，其时蔚来品牌齐没发布，但百东说念主会却给了蔚来一个发声的平台，他至心感谢百东说念主会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个调换与发声的平台。

“2019年咱们死活存一火的时候，陈清泰理事长主动帮我想了好多方法，真的终点感动。”李斌说。