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网易汽车1月25日报说念 1月25日，上汽通用五菱发布专为新能源商用车研发的电板——五菱红1号电板。该电板是同级首个禁受液冷期间的商用车电板，禁受MUST超震动结构期间，厚度仅为148mm，亦然业内最薄的商用车电板，不错提供更大的货箱载货空间。

上汽通用五菱暗意，五菱红1号电板不错在安全、体验和性能上引颈新能源商用车行业转型，现已慎重量产下线，并将在五菱行将新推出的新能源商用车上首发搭载。

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配备飞流超智能温控系统

通过飞流超智能温控系统，五菱红1号电板补能更高效、电板寿命更长，在快充区间内，肃除30%-80%仅需30min的极速快充。

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手脚同级首个使用液冷期间的商用车电板，五菱红1号电板搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三苟简津部分构成。飞流液冷结构禁受9通说念并行式想象，流阻更小，冷却液多通说念高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。

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在充电经由中，智能温控系统对电板温度及时进行智能感应，精确控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电保管在最好温度区间，肃除充电肃除优化，同期减少电板寿命衰减，升迁电板寿命。

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除了补能高效，在低温续航达成率方面，飞流保温智能温控机制在低温和况下对电板满电后进行握续保温，让电板不才次使用时可取得最好的能源性以及优异的低温续航才调。在节能减耗的同期，使电板时期处于最好责任温度，升迁低温续航里程。

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业内最薄商用车电板 禁受MUST超震动结构期间

五菱红1号电板禁受MUST超震动结构期间，通过交融开发性的材料翻新与新颖的结构想象，镌汰电板珍藏本钱、营造超大货箱空间。

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MUST超震动结构期间通过多功能高强度集成，使电板包强度升迁60%以上，皇冠返水就如同给电板穿上“外骨骼”一般。禁受飞机机翼同源的超轻量化高强度想象，肃除电板高密度、可拆卸、易维保，灵验镌汰电板珍藏本钱。

在MUST超震动结构期间加握下，五菱红1号电板里面将结构梁、侧板与热料理功能相集会，极致压缩电板体积——电板厚度仅148mm，是业内最薄的商用电板，较同级减薄约28%以上，提高商用车空间诳骗率。

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禁受超耐用电芯期间 提高安全性

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在品牌旗下百万已售出新能源车无自燃的基础上，五菱红1号电板搭载超耐用电芯期间，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全期间三位一体，升迁电芯耐费用，使电芯更快、更握久、更安全。

具体来看，五菱红1号电板禁受最高等别的阻燃材料保护电板包，通过陶瓷层涂覆驻防热失控；从电芯里面结构、固液界面和材料体系等方面翻新优化，翻新 L 型极耳替代传统 U 型极耳，隐敝因振动激发极耳下千里，讲和极片导致的内短路；极片顶部禁受绝缘保护层与满盈 overhang 想象，阻绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进程检测期间及电芯100％x-ray检测期间，幸免电板内短路情况。

经实测，电芯经挤压变形40%、针刺三分之一深度后充放电闲居，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无活气或爆炸风物。五菱红1号电板也突破了行业一套电板包只作念一项测试的措施。

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在确保电芯安全的基础上，五菱红1号电板电芯禁受新式石墨包覆造粒期间，电极梯度涂布，诳骗低阻抗负极界面构筑期间，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在升迁电芯充电肃除的同期，五菱红1号电板禁受高富厚 SEI 膜成膜期间和低劣势石墨负极液相包覆期间，保护电板富厚及安全、助力改善电芯的电化学性能和富厚性，提高电板轮回寿命。经屡次实践实测，五菱红1号电芯在超4000次完好的电芯充放电轮回后，如故保握80%以上的寿命。

从（丨）到，再到五菱，五菱握续打造爆款产物。在商用车能源转型的新期间，五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电板，为新能源商用车提供高效电板处治有研讨，助力商用车新能源转型发展。将来，五菱也将基于五菱红1号电板推出多款车型，完善新能源商用车产物矩阵。